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2010-09-25
6MW風機再燃風電技術路線之爭

        2010年9月2日,金風科技召開股東大會,正式通過將公司原5.0MW機組研制項目容量升級至6.0MW的議案。近幾年,隨著國內風機大型化趨勢的升級,業內對于直驅與雙饋技術孰優孰劣的討論也更加激烈。目前,國內以直驅技術為代表的企業主要是金風科技和湘電風能,以雙饋技術為代表的企業主要為華銳風電,業內人士分析,這兩種技術的最終走向,將直接決定上述企業的經營業績。

        6兆瓦葉片成為國內最大
        按計劃,金風科技將于2011年完成6.0MW永磁直驅風力發電機組的總體設計及零部件詳細設計,2012年6月底前完成首臺樣機安裝。目前,6兆瓦風機為國內最大風機機組。
        中國證券報記者了解到,6.0MW機組采用的永磁直驅技術與金風科技已經進行小批量化生產的2.5MW機組技術路線基本相同。這項技術,也是被眾多第三方認可的海上風電技術的大趨勢。   
        2007年,世界上只有金風科技和德國的ENERCON公司生產直驅風機,而近年來隨著機組容量增大,同時電網對于風電并網的要求日趨嚴格,直驅技術尤其是永磁直驅技術的性能充分展現出對電網的友好性,風電巨頭西門子、GE等公司也紛紛涉獵永磁直驅領域。
        摩根士坦利在其亞太區風力發電研究報告中稱:直驅風力發電機在海上風電市場中具有競爭優勢,因為減少的齒輪箱維護成本超過了增加的初始投資成本。同時為了解決沒有了齒輪箱,技術上會增大風機重量和體積的問題,引入了永磁技術,永磁直驅技術還具有自身勵磁的優勢,大幅降低電能損失,可以提高總體效率3-5%。
        彭博新能源財經在其近期風電研究報告中也明確表示,未來海上大風機5.0MW及以上將向直驅永磁方向發展。
        目前,國內風力發電機主要分直驅與雙饋兩種技術路線。中國農業機械工業協會風能設備分會秘書長祁和生認為,直驅技術由于沒有齒輪箱會因此會減少故障率,對于海上風機而言,沒有齒輪箱也減少了潤滑油泄漏污染海面的危險。
        湘電風能技術人員告訴記者,和雙饋機型相比,直驅風機采購成本每千瓦也就高個70-80元,但在發電量和維修量上,卻優勢明顯。
        但直驅技術也并非沒有短板,發電機散熱與機頭載荷,就是困擾直驅技術的兩大問題。由于直驅機組機頭重量過重,會導致機艙和輪轂的聯合處的磨損。盡管省去了齒輪箱,但機身更大,所用鋼材也將更多。
        而雙饋作為經歷過長時間檢驗的成熟技術,一直被維斯塔斯、華銳等企業所青睞。
        維斯塔斯(中國)產品經理薛一景表示,維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術,主要原因是直驅技術還有待成熟,可靠性還有待檢驗。目前歐洲幾個大型海上風電場,使用的都是雙饋技術。
但也有業內人士認為,維斯塔斯機型采用雙饋技術,一個重要原因是歐洲風速穩定,沒有風沙,而且電網穩定,對諧波容忍程度高,加上齒輪箱確實質量過硬,所以沒有采用直驅的動力。
        曾經有業內人士拿顯像管電視與液晶電視比喻雙饋與直驅技術,認為直驅將來對雙饋技術的替代,將不可避免。但多數業內人士認為,從目前情況來看,還不能說直驅就是風電機組的下一代技術,直驅技術的市場表現,至少還要幾年才能顯現出來。風電材料設備
        相反,這兩種技術正有逐漸融合之勢,目前國內部分企業已經開始生產兼顧兩種技術優勢的半直驅風機。業內人士表示,半直驅如果傳動和載荷做得好,可能兼顧直驅和半直驅的優勢,但如果結合得不好,其結果可能會正好相反。

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